Технические характеристики BMW 5-серия, E39 1995-2000, 4 дв. седан

Фото	Модель	Мощность л.с.	Объем дв. л.	КПП	Производство
	BMW 520d	136 л.с.	2.0 л.	5 МКПП	май 1995 - сентябрь 2000
	BMW 520i	150 л.с.	2.0 л.	5 МКПП	март 1996 - сентябрь 2000
	BMW 520i	150 л.с.	2.0 л.	5 АКПП	март 1996 - сентябрь 2000
	BMW 523i	170 л.с.	2.5 л.	5 МКПП	декабрь 1995 - сентябрь 2000
	BMW 523i	170 л.с.	2.5 л.	5 АКПП	декабрь 1995 - сентябрь 2000
	BMW 525d	163 л.с.	2.5 л.	5 МКПП	май 2000 - сентябрь 2000
	BMW 525d	163 л.с.	2.5 л.	4 АКПП	май 2000 - сентябрь 2000
	BMW 525td	115 л.с.	2.5 л.	5 МКПП	апрель 1997 - май 2000
	BMW 525tds	143 л.с.	2.5 л.	5 МКПП	март 1996 - май 2000
	BMW 525tds	143 л.с.	2.5 л.	4 АКПП	март 1996 - май 2000
	BMW 528i	193 л.с.	2.8 л.	5 МКПП	декабрь 1995 - сентябрь 2000
	BMW 528i	193 л.с.	2.8 л.	5 АКПП	декабрь 1995 - сентябрь 2000
	BMW 530d	184 л.с.	2.5 л.	6 МКПП	сентябрь 1998 - сентябрь 2000
	BMW 530d	184 л.с.	2.9 л.	4 АКПП	сентябрь 1998 - сентябрь 2000
	BMW 535i	245 л.с.	3.5 л.	5 АКПП	март 1996 - сентябрь 2000
	BMW 540i	286 л.с.	4.4 л.	5 АКПП	март 1996 - сентябрь 2000

BMW 5-series E39 (1995-2000)

В ноябре 1995 года выпуск всех версий BMW 5-й серии свернули, поскольку на смену пришла модель нового поколения Е39 (1995-2000). Премьера нового, уже четвертого, поколения машин BMW 5-й серии ЕЗ9 состоялась в сентябре 1995 года в Франкфуртском автосалоне.

Напористый, агрессивный стиль «пятерки» заслужил немало лестных отзывов по обе стороны Атлантического океана. Передние фары, которые спрятаны под узкие обтекатели, элегантная задняя часть с мощной стойкой и, естественно, фирменные «ноздри» фальшрадиаторной решетки говорят о характере автомобиля. Кузов стал чуть больше – на 55 мм в длину, на 23 в высоту и 49 в ширину, что, одновременно с увеличением колесной базы на 70 мм, обеспечило ему более короткие свесы. Плюс ко всему, кузов существенно прибавил в жесткости, это увеличило не только безопасность, но и усовершенствовало управляемость. Однако он не стал тяжелее, хотя и остался стальным.

Широко внедрен в конструкцию подвески алюминий. Из него изготовлены направляющие рычаги, рулевые тяги, штампованные подрамники задней и передней подвесок, опоры амортизационных стоек. Кроме того, «алюминизации» подверглись наружные трубы амортизаторов, тормозные суппорты и, естественно, колесные диски. Неподрессоренная масса подвески убавилась на 36% и, как результат, усовершенствовался комфорт и работа. Использование алюминия дает возможность не только убавить вес автомобиля приблизительно на треть, но и вторично применять материалы отслужившего срок автомобиля. Конструкция задней подвески, с «подруливающим» действием задних колес, доводит до безупречности превосходное поведение машины на дороге.

В начале 2000 года в свет вышла недорогой автомобиль 520d с 2-литровым 4-цилиндровым дизелем непосредственного впрыска, в первый раз опробованным на «тройке» 320d. Его мощности (136 лошадиных сил) полностью хватает, чтобы даже 1,6-тонную 5-ку Touring разгонять с места до 100 км/ч за 10,9 с. По сравнению с бензиновой 520i Touring, средний расход топлива новинки снижен приблизительно на треть.

Более мощная 525d пришла на смену предшественнице 525tds с вихрекамерным 143-сильным дизелем. Новый 2,5-литровый 6-цилиндровый дизель непосредственного впрыска с турбонаддувом снабжен системой топливоподачи Common Rail и развивает 163 лошадиных сил.

Серийные комплектации включают целый «букет» систем активной безопасности: антиблокировочная тормозная система, ASC+T (автоматический контроль устойчивости с регулятором тяговой силы), DSC III (система динамической стабилизации движения) и DBC (динамическая стабилизация распределения тормозных сил). По заказу возможны такие «опции», как пневмостойки задней подвески, полный «электропакет» с памятью на установку водительского сиденья, рулевого колеса и зеркал заднего вида, двойные боковые стекла, система контроля давления воздуха в шинах (RDC), подогрев рулевого колеса, автоматическая климатическая установка с контролем загрязненности наружного воздуха (AUC) и др. В 2000 году появилось и водительское сиденье так называемого активного типа, которое до этого предлагалось исключительно на машинах 7-й серии.